مع تكرار تداول الصور الخاصة برحلة مصر للطيران الأخيرة إلى طرابلس، والتي أظهرت حالة غير لائقة لمقصورة الركاب من حيث النظافة وحالة بعض المقاعد والأجزاء الداخلية، وصلتني من بعض الأصدقاء مجموعة من هذه الصور على الخاص، طالبين رأيي فيها.
بدايةً، ما أكتبه هنا هو رأي شخصي وانطباع مهني مبني على الصور المتداولة، وليس تقريرًا فنيًا قاطعًا؛ فالحكم الدقيق على حالة الطائرة يحتاج إلى معاينة مباشرة وسجلات الصيانة والتجهيز.
لكن من الناحية البصرية، الصور واضحة في إظهار تراكم الأوساخ والغبار على أجزاء مختلفة من المقصورة، خصوصًا حول حواف وحدات الخدمة، وإطارات النوافذ، والأسطح المحيطة بشاشات العرض. كما تظهر في بعض المواضع بقع وترسبات داكنة تحتاج، في رأيي، إلى تنظيف وفحص للتأكد من طبيعتها، بدلًا من الجزم بأنها عفن كما ذهب البعض.
وهنا أعتقد أن علينا أن نفرق بين أمرين مهمين:
الطائرة قد تكون جاهزة فنيًا للطيران، لكنها ليست بالضرورة جاهزة لاستقبال الركاب بالمستوى المطلوب.
فالصور، بحد ذاتها، لا تشير إلى مشكلة في المحركات أو الأنظمة أو صلاحية الطائرة للطيران. بل على العكس، الرحلة نُفذت بشكل طبيعي، ولم تظهر – بحسب ما تم تداوله – أي ملاحظات تتعلق بأداء الطائرة أثناء الرحلة.
لكن هذا لا يلغي السؤال الآخر: كيف كانت حالة المقصورة عند تجهيز الطائرة للرحلة؟
أحد الاحتمالات التي أراها واردة هو أن ضغط جدول الرحلات والحاجة إلى تشغيل الطائرة في موعدها قد يكون أدى إلى تجهيزها على عجل. كما أن شكل الأتربة وبعض التفاصيل الظاهرة في الصور قد يوحي بأن الطائرة كانت لفترة خارج الخدمة أو في حالة تخزين أو صيانة، ثم أعيد إدخالها للخدمة دون أن تحصل المقصورة على مستوى التجهيز والتنظيف الذي يليق برحلة دولية.
وهذا مجرد احتمال، وليس حكمًا على ما حدث فعليًا.
في صناعة الطيران، مفهوم الجاهزية لا يتوقف عند صلاحية الطائرة للطيران.
هناك فرق بين طائرة يمكنها تنفيذ الرحلة بأمان، وطائرة جاهزة بكل تفاصيلها لاستقبال الركاب وتقديم الخدمة التي تليق بهم.
النظافة، حالة المقاعد، سلامة الأغطية والكسوة الداخلية، نظافة وحدات الخدمة والنوافذ والأسطح، كلها جزء من الصورة التي تقدمها شركة الطيران لركابها، وهي من الأمور التي تتمايز فيها شركات الطيران، حتى عندما تكون طائراتها جميعًا آمنة من الناحية الفنية.
لذلك، وبعيدًا عن جلد شركة أو التشكيك في سلامة الطائرة، أعتقد أن الصور المتداولة تستحق التوقف عندها مهنيًا.
فالطائرة لا يكفي أن تكون جاهزة للطيران… بل يجب أن تكون جاهزة لاستقبال الإنسان الذي سيدفع ثمن تذكرته ويجلس داخلها لساعات.
وهذا المستوى من التفاصيل ليس ترفًا، ولا مجرد مسألة شكلية؛ بل هو جزء من جودة التشغيل واحترام الراكب وسمعة شركة الطيران.